|
|
REMPLACEMENT
SPHERE CONJONCTEUR DISJONCTEUR
|
|
Tutoriel sur le changement des sphères
et ensuite références des sphères
suivant les modèles
Bonsoir à toutes et tous,
je trouve que ça manquait, un tutoriel sur le remplacement des sphères sur
Xantia !
Alors, comme j'ai changé aujourd'hui une sphère d'accumulateur principal sur
conjoncteur/disjoncteur et une sphère anti-affaissement, j'ai fait quelques
photos et je vais essayer de vous en faire profiter.
Voilà, on commence en mettant
l'auto en position basse et en dépressurisant le circuit en dévissant d'un
demi-tour MAXIMUM le boulon sur le CJ/DJ (clé de 12).
(pour cela, vous pouvez vous reporter au tuto relatif au remplacement du LHM).
Et voici le matériel nécessaire : une sphère, un joint neuf qu'il conviendra d'enduire de LHM avant la pose, et
une clé à chaîne ou une clé à sangle pour filtre à huile.
Sur cette vue, vous constaterez que
j'utilise la clé à sangle pour la sphère du conjoncteur/disjoncteur. Parfois,
il n'y a pas assez de place pour la clé à chaîne, entre la sphère et le bloc
moteur. On serre bien la clé, et hop, on desserre la sphère ! (il faut penser
à mettre un petit bac en dessous, afin de recueillir les quelques gouttes de
LHM qui vont s'écouler).
Pour le remontage, ne pas serrer
à la clé. Il faut serrer à mort à la main (éventuellement s'aider d'une
bande de toile émeri ou de papier de verre).
N'oubliez pas de mettre le joint neuf, après avoir retiré
le vieux.
Le joint se met dans la gorge, pas sur la sphère.
La manipulation est la même pour les sphères avant, la sphère du CJ/DJ, les régulateurs
(pour les Xantias équipées de l'Hydractive).
La petite particularité pour les sphères arrière, c'est qu'il faut mettre en
position haute maximum, débloquer (sans les desserrer) les sphères, puis
mettre l'auto en position basse, arrêter le moteur, dépressuriser, et enfin démonter
les sphères comme indiqué ci-dessus.
En fait, les vérins de suspension sur lesquels sont fixées les sphères, sont
"souples" au niveau de leurs fixations. Il faut donc mettre la
pression maximum pour rigidifier le vérin, afin de pouvoir débloquer la sphère.
Il y a une autre particularité concernant la sphère anti-affaissement. Il ne
faut surtout pas la desserrer sans avoir pris le soin de démonter avec une clé
de 9 le petit tuyau central qui amène le LHM à la sphère. Si vous dévissez
la sphère sans prendre cette précaution, vous faîtes tourner le tuyau sur lui
même et il se sectionne !
Personnellement, j'ai dévissé un peu le tuyau, puis j'ai débloqué et j'ai dévissé
la sphère à la main, en tenant la clé de 9.
J'en ai fait de même au remontage, puis j'ai terminé de serrer à la clé de
9.
Il arrive que la sphère soit récalcitrante,
dans ce cas on peut tenter de la débloquer à l'aide d'un coup de burin.
Précision de Cagoule21.
Pour la sphère centrale arrière, tu fais pareil mais en
ayant dépressurisé avant.
Elle est déblocable comme les sphères avant.
Mais il y a quelque chose en plus : en effet le gros filetage ne sert qu'à
tenir la sphère en place.
Elle est reliée au circuit hydraulique par un tuyau qui est vissé au centre de
la sphère par un écrou (clé de 9 de mémoire) pas très facilement accessible
mais que tu dois impérativement dévisser avant de faire tourner la sphère
pour la virer de son support.
Ne dévisse pas la sphère avant d'avoir retirer l'écrou que tu peux faire
ensuite glisser le long du petit tuyau !
Une fois ce petit écrou dévissé tu peux enlever la sphère en la dévissant
de son support grâce à une clé à sangle ou technique du marteau/burin.
Attention : à l'extrémité du petit tuyau tu as un bout de tuyau en plastique
qui assure l’étanchéité du circuit, parfois ce petit joint reste sur le
tuyau, mais parfois il reste sur la sphère que tu déposes et il te faut donc
le récupérer pour le remettre sur le tuyau de façon à replacer le tout dans
la nouvelle sphère.
La nouvelle sphère, tu commences par la fixer en la vissant sur son support
puis tu insères le petit tuyau avec son joint et tu resserres l'écrou de
9mm.
Tu dois donc travailler sur cette sphère centrale arrière tout en position
basse (les suspensions hein car la voiture reste levée sur les chandelles) et dépressurisée
(sinon la pression risque de t'empêcher de desserrer l'écrou de 9mm)!
Ajout de francois2b à ce propos : sphère
accumulateur bloquée.
Après avoir cassé une clé à sangle et une clé
à chaîne ( assez solide pour un filtre mais pas pour une sphère bloquée
), j'ai fabriqué une sorte de collier en inox, muni d'un boulon assez
grand, de telle façon qu'en le serrant, il se colle parfaitement à la
sphère.
les mesures : longueur 40 cm__ largeur 2,5 cm__
rabats 4 cm
Il est alors plus facile de taper avec un marteau et un
burin.
Il ne faut jamais désespérer, il y a toujours une
solution...
Autres dispositifs vus sur le net.
Complément sphère anti-affaissement par
Le Calaisien
Ce matin j'ai remplacé la sphère du cj/dj et
l'anti-affaissement, j'en ai donc profité pour faire quelques photos pour
ceux qui voudraient y voir un peu plus clair pour l'anti-affaissement.
On voit sur la première photo la fameuse vis qu'il faut absolument
desserrer avant de démonter la sphère, j'ai écrit vis de resserage mais
elle sert aussi de desserrage.
SUSPENSION SPHERES
Suspension spheres have two (2) -digit
number which indicates the pressure of the sphere. The diaphragm is marked
with letter:
-
D = Desmopan
-
U = Urépan
-
M = Multicouche (certain spheres from
06/93 and from RP-number 6056)
1.
|
Main accumulator sphere
|
2.
|
Front suspension sphere
|
3.
|
Rear suspension sphere
|
4.
|
Front active
suspensions control sphere
|
5.
|
Rear active
suspensions control sphere
|
6.
|
Anti-sink systems sphere (SC.MAC)
|
7.
|
Front Activa sphere (SC.CAR)
|
8.
|
Rear Activa sphere (SC.CAR)
|
|
 |
All model and motors up to
year 1996
Tous les modèles
jusqu'à 1996
| Main accumulator sphere |
| Model |
Type
of the sphere |
Volume (cm3) |
Pressure (bar) |
Absorption of
shocks |
| All models |
96 154 588 |
D |
400 |
62 (+5;
-32) |
No |
| 95 451 376 |
U |
| Hydractive II & Activa |
95 437 354 |
D |
400 |
62 (+5; -32) |
No |
| Front suspension sphere |
| Model |
Type
of the sphere |
Volume (cm3) |
Pressure (bar) |
By-pass valve of
the
sphere |
| 1.6i |
96 169 316 |
D |
400 |
70 (+5; -25) |
1.65 mm |
| 1.8i |
96 194 445 |
U |
400 |
70 (+5; -25) |
| 1.9D |
96 199 312 |
M |
450 |
65 |
| 2.0i |
96 178 589 |
D |
400 |
55 (+5; -20) |
1.5 mm |
| 1.9 Turbo D |
96 194 444 |
U |
400 |
55 (+5; -20) |
| |
96 199 318 |
M |
450 |
50 |
| Rear suspension sphere |
| Model |
Type
of the sphere |
Volume (cm3) |
Pressure (bar) |
By-pass valve of
the
sphere |
| 1.6i |
96 169 314 |
D |
400 |
40 (+5; -10) |
1.1 mm |
| 1.8i |
96 194 439 |
U |
400 |
40 (+5; -10) |
| 1.9D |
96 194 439 |
U |
400 |
40 (+5; -10) |
| 2.0i |
96 178 590 |
D |
400 |
30 (+5; -10) |
1.0 mm |
| 1.9 Turbo D |
96 194 438 |
U |
400 |
30 (+5; -10) |
| Anti-sink sphere (SC.MAC) |
| Model |
Type
of the sphere |
Volume (cm3) |
Pressure (bar) |
By-pass valve of
the
sphere |
| All models |
96 145 672 |
D |
400 |
50 (+5;
-20) |
No |
| 96 198 613 |
U |
| Front suspension sphere,
suspension with Hydractive II |
| Model |
Type
of the sphere |
Volume (cm3) |
Pressure (bar) |
By-pass valve of
the
sphere |
| All models |
96 196 312 |
D |
400 |
50 (+5; -20) |
0.6 mm |
| 96 194 441 |
U |
400 |
50 (+5; -20) |
| 96 199 316 |
M |
450 |
45 |
| Rear suspension sphere,
suspension with Hydractive II |
| Model |
Type
of the sphere |
Volume (cm3) |
Pressure (bar) |
By-pass valve of
the
sphere |
| All models |
96 154 593 |
D |
400 |
30 (+5;
-10) |
0.5 mm |
| 96 194 435 |
U |
| Hydractive II spheres |
| Suspensions
control sphere |
Type
of the sphere |
Volume (cm3) |
Pressure (bar) |
By-pass valve of
the
sphere |
| Front (4) |
75 520 295 |
U |
500 |
70 (+5; -25) |
1.1 mm |
| 96 181 131 |
M |
450 |
75 |
| Rear (5) |
96 045 530 |
U |
400 |
50 (+5; -25) |
| Anti-sink sphere (SC.MAC),
suspension with Hydractive II |
| Model |
Type
of the sphere |
Volume (cm3) |
Pressure (bar) |
By-pass valve of
the
sphere |
| All models |
96 145 672 |
D |
400 |
50 (+5;
-20) |
No |
| 96 198 613 |
U |
| Suspension spheres,
suspension with Activa (SC.CAR) system |
| Sylinder |
Type
of the sphere |
Volume (cm3) |
Pressure (bar) |
By-pass valve of
the
sphere |
| Front (2) |
96 221 189 |
M |
450 |
45 |
0.7 mm |
| Rear (3) |
96 221 201 |
U |
400 |
30 (+5; -10) |
0.6 mm |
| Activa spheres |
| Suspensions
control sphere |
Type
of the sphere |
Volume (cm3) |
Pressure (bar) |
By-pass valve of
the
sphere |
| Front (4) |
96 181 131 |
M |
450 |
75 |
1.1 mm |
| Rear (5) |
96 221 207 |
U |
400 |
55 (+5; -20) |
| Front SC.CAR sphere (7) |
96 212 198 |
U |
400 |
62 (+5; -32) |
|
| Rear SC.CAR sphere (8) |
96 208 710 |
U |
400 |
30 (+5; -10) |
|
| Anti-sink sphere (SC.MAC),
suspension with Activa (SC.CAR) system |
| Model |
Type
of the sphere |
Volume
(cm3) |
Pressure
(bar) |
| SC.MAC |
96 208 710 |
U |
400 |
30 (+5; -10) |
All model and motors from
year 1996
Tous les modèles à
partir de 1996
| Main accumulator sphere |
| Model |
Type
of the sphere |
Volume (cm3) |
Pressure (bar) |
Absorption of
shocks |
| All models |
96 154 588 |
D |
400 |
62 (+5;
-32) |
No |
| 95 451 376 |
U |
| Hydractive II & Activa |
95 437 354 |
D |
400 |
62 (+5; -32) |
No |
| Front suspension sphere |
| Model |
Type
of the sphere |
Volume (cm3) |
Pressure (bar) |
By-pass valve of
the
sphere |
| All models |
96 178 589 |
D |
400 |
55 (+5; -20) |
1.5 mm |
| 96 194 444 |
U |
400 |
55 (+5; -20) |
| 96 199 318 |
M |
450 |
50 |
| Rear suspension sphere |
| Model |
Type
of the sphere |
Volume (cm3) |
Pressure (bar) |
By-pass valve of
the
sphere |
| Berline |
96 238 977 |
D |
400 |
30 (+5;
-10) |
1.2 mm |
| 96 239 023 |
U |
| Break |
96 239 029 |
D |
400 |
40 (+5;
-10) |
1.25 mm |
| 96 239 028 |
U |
| Anti-sink sphere (SC.MAC) |
| Model |
Type
of the sphere |
Volume
(cm3) |
Pressure
(bar) |
| All models |
96 145 672 |
D |
400 |
50 (+5;
-20) |
| 96 198 613 |
U |
| Front suspension sphere,
suspension with Hydractive II |
| Model |
Type
of the sphere |
Volume (cm3) |
Pressure (bar) |
By-pass valve of
the
sphere |
| All models |
96 238 949 |
M |
450 |
45 |
0.7 mm |
| Rear suspension sphere,
suspension with Hydractive II |
| Model |
Type
of the sphere |
Volume (cm3) |
Pressure (bar) |
By-pass valve of
the
sphere |
| Berline |
96 238 951 |
D |
400 |
30 (+5;
-10) |
0.6 mm |
| 96 238 950 |
U |
| Break |
96 239 027 |
D |
400 |
40 (+5;
-10) |
0.8 mm |
| 96 239 026 |
U |
| Hydractive II spheres |
| Suspensions
control sphere |
Type
of the sphere |
Volume (cm3) |
Pressure (bar) |
By-pass valve of
the
sphere |
| Front (4) |
96 181 131 |
M |
450 |
75 |
1.1 mm |
| Rear (5) |
96 045 530 |
U |
400 |
50 (+5; -20) |
| Anti-sink sphere (SC.MAC),
suspension with Hydractive II |
| Model |
Type
of the sphere |
Volume (cm3) |
Pressure (bar) |
By-pass valve of
the
sphere |
| All models |
96 145 672 |
D |
400 |
50 (+5;
-20) |
No |
| 96 198 613 |
U |
| Suspension spheres,
suspension with Activa (SC.CAR) system |
| Sylinder |
Type
of the sphere |
Volume (cm3) |
Pressure (bar) |
By-pass valve of
the
sphere |
| Front (2) |
96 221 189 |
M |
450 |
45 |
0.7 mm |
| Rear (3) |
96 222 870 |
U |
400 |
30 (+5; -10) |
0.7 mm |
| Activa spheres |
| Suspensions
control sphere |
Type
of the sphere |
Volume (cm3) |
Pressure (bar) |
By-pass valve of
the
sphere |
| Front (4) |
96 181 131 |
M |
450 |
75 |
1.1 mm |
| Rear (5) |
96 221 207 |
U |
400 |
55 (+5; -20) |
| Front SC.CAR sphere (7) |
96 212 198 |
U |
400 |
62 (+5; -32) |
|
| Rear SC.CAR sphere (8) |
96 208 710 |
U |
400 |
30 (+5; -10) |
|
| Anti-sink sphere (SC.MAC),
suspension with Activa (SC.CAR) system |
| Model |
Type
of the sphere |
Volume
(cm3) |
Pressure
(bar) |
| SC.MAC |
96 145 672 |
D |
400 |
50 (+5; -20) |
COMFORT SPHERES
I.F.H.S. is a manufacturer of hydraulic suspension
spheres and accumulators mainly for the after market of Citroën cars
since1984. I.F.H.S's production process is ISO 9002 certified since 1994 and
the spheres are TÜV approved since 1996
To improve the suspension comfort of Citroën cars, I.F.H.S. has developped
comfort spheres for CX, BX, XM and Xantia.
On Xantia I.F.H.S. have two different
types of spheres:
| Suspension spheres, comfort
spheres by I.F.H.S |
| Hydractive
system |
Type
of the sphere |
| Front |
XA VA COMF
HT |
| Rear |
XA HA COMF
HT |
| Suspension spheres, comfort
spheres by I.F.H.S |
| Non
hydractive system |
Type
of the sphere |
| Front |
XA VA COMF
HL |
| Rear |
XA HA COMF
HL |
Plus de précisions sur le site de POURCHIER ---> ICI
